昨日(11月30日)，國家發改委網站信息顯示，根據近期國際市場油價變化情況，按照現行成品油價格形成機制，11月30日24時起，國內汽、柴油價格(標準品，下同)每噸分別提高175元和170元。

本次國內成品油調價周期內，國際油價呈現沖高回落走勢，最終整體呈現小幅上漲，致使國內成品油價經歷年內第八次上調。

而在同一天，石油輸出國組織(歐佩克)部長級會議在奧地利首都維也納開幕。截至記者發稿，歐佩克各國表態樂觀。據伊朗石油部長稱，俄羅斯改變觀念，準備減產。受此消息影響，布倫特原油在前天大跌后昨日又現大幅反彈，盤中一度站上50美元關口。

不過，考慮到美聯儲12月加息預期高漲，而美元強勢局面將會打壓原油走勢，因此多家機構分析人士對《每日經濟新聞》記者表示，即便最終達成協議，減產幅度或也不會很大，無法為油價提供持續上漲的動力。

國內成品油重返“6元時代”

本周期，歐美原油期貨在對月底歐佩克減產協議的預期轉變、美國原油庫存增長及美元匯率等多空因素影響下，持續震蕩。

期初，伊朗和伊拉克就凍產問題表態積極，支撐國際油價大幅反彈，布倫特油價重返49美元/桶上方。但隨后的凍產談判卻再陷僵局，沙特與“兩伊”之間的分歧并未化解，市場看空情緒升溫，國際油價從高位震蕩下跌。

但本周期國際油價整體小幅上漲的態勢，最終仍然導致國內成品油價再次經歷上調。本輪價格調整后，部分地區油價將重回“6元時代”。

卓創資訊成品油分析師徐娜表示，調價正式落實后，國內執行國五汽油標準的地區，92#油價將重新回歸“6元時代”;此外，重慶、云南以及貴州地區93#汽油價格同樣將迎來“6元時代”，由此消費者出行成本再度走高，但由于本輪油價漲幅偏小，整體來看，消費者用油成本增幅有限。據卓創測算，以一輛油箱容量在50L的小型私家車為例，上漲政策落實后，其加滿一箱油成本將增加7元。

徐娜表示，與私家車相比較，物流行業的燃油費用增加偏大，以月跑1萬公里，百公里油耗在38L的斯太爾重型卡車為例，至下次調價窗口開啟，單輛車的燃油成本可能增加約275元。

配額分配仍待進一步細化

國際油價走勢是我國成品油調價的重要指引。11月30日于維也納舉行的歐佩克第170次部長級會議，備受市場關注。

減產額度的分配是本次維也納會議討論的焦點。沙特石油部長在本次會議期間表示，歐佩克接近達成協議，但最終條款仍待達成一致。任何減產必須包括歐佩克和非歐佩克國家。歐佩克仍然需要公平分配減產額度。

值得注意的是，伊朗石油部長昨日表示，非歐佩克成員俄羅斯擬改變觀念，準備減產。受此消息影響，當日布倫特原油一度站上50美元關口。

卓創資訊原油分析師李燁對《每日經濟新聞》記者表示，從目前來看，歐佩克各國表態比較樂觀，本次會議有望達成一致協議，但這個協議是否能夠達到市場預期，還存在一定變數。若伊朗、尼日利亞、利比亞獲得豁免權的話，其他產油國將承擔更多的減產配額，這是比較困難的地方，這也可能導致最終的產量目標不及市場預期。

李燁總結說，此次會議可能會達成一個新的框架協議，最終減產的配額分配仍難以明確，后期還會召開會議對配額分配進行進一步細化。總體來看，本次會議對市場有積極作用，提振油價上漲。若最終結果不及預期，油價會小幅回落。總體而言，預計近兩日國際市場的原油價格將呈現沖高回落的趨勢。

中宇資訊分析師許磊認為，歐佩克目前正在極力促成其成員國減產，但是伊朗和伊拉克將成為限產最大的絆腳石，目前歐佩克國家產量達到峰值，造成價格持續承壓。另外，美聯儲12月加息預期增強，以及由此產生美元指數上漲，也會在一定程度上壓制油價，造成原油價格上行空間有限。

此前有媒體稱，伊拉克和伊朗反對歐佩克減產協議的細則草案，這一消息曾在29日引發國際油價下跌。而昨日伊拉克石油部長在會議期間表示，伊拉克準備好在符合自身利益的框架內減產，并希望借此推動油價漲至55美元上方。但該國尚未決定減產水平。