中國潤滑油市場機遇巨大， 本土品牌與洋品牌的爭奪還將繼續

 　　外資進入中國潤滑油市場18年之際，中國品牌正在打一場艱難的阻擊戰。昨天上午，跨國咨詢公司克萊恩在發布的《2009中國潤滑油市場上的商業機遇》指出，中國潤滑油市場在接下來的5年中將以每年10%的速度增長，但中國廠商可能痛失發展機遇。

　　洋品牌盤踞高端市場

　　近日，美軍最大油料供應商———丹弗石油公司（簡稱“丹弗公司”）宣布其在中國20萬噸潤滑油的生產線竣工投產，這也是該公司在華的第三個生產線。

　　丹弗公司對中國市場的投入開始于2002年。此后，丹弗公司逐步改變戰略規劃，加大了對亞洲地區的資金注入。丹弗公司預計在未來的幾年中，大中華區的業績增長將繼續在其全球的增長比重中占據重要地位。

　　垂涎中國潤滑油市場的公司還有BP集團。今年6月，BP集團旗下的嘉實多潤滑油宣布與中國最大的商用車制造商東風集團成立東風嘉實多油品有限公司。此后東風所產的汽車從出廠前的初裝油到售后維護用油，將全部使用嘉實多油品。雙方預計到2010年，東風嘉實多油品公司年銷售量3萬噸，占據10%的市場份額。

　　此外，柯士達、殼牌、美孚、道達爾等幾乎所有跨國石油巨頭都加入了瓜分中國潤滑油市場的行列。目前，洋品牌已經占據了高端油市場份額的80％，利潤更是占到了整個車用潤滑油市場80％以上的份額。

　　克萊恩公司副總裁兼石油與能源業務負責人比爾說：“像BP、殼牌等跨國潤滑油公司不但具有生產經驗，還與外國卡車原始設備生產商建立了業務關系，因此它們的市場地位將進一步加強。”

　　警示其他石化產品

　　德國福斯油品集團———福斯中國公司執行總裁吳楓接受上海證券報采訪時表示，相對于原油和其他成品油，潤滑油是我國對外開放較早的石化市場之一，也是一個技術壁壘較低的行業。因此，市場開放的18年來，國內中小潤滑油廠家如雨后春筍般紛紛冒了出來。最多的時候，僅國內中小潤滑油廠家就達到3000多家。

　　但是由于在營銷、核心技術等方面的差距，本土品牌難以打入高端市場。根據最新統計，本土品牌已經占據整個車用潤滑油市場80％以上的份額，但是利潤僅占到20％的份額。

　　這種狀況自然難以為本土潤滑油企業所接受。中石化旗下長城潤滑油的規劃是，要把自己在高檔油市場的份額從目前的5％提高到30％-40％；中石油旗下的昆侖潤滑油也明確提出進軍高端市場，為了開展品牌攻略，曾一舉以1.5億元的價格奪得央視標王。

　　中石油集團最新推出的重負荷開式齒輪油、DAC重負荷壓縮機油系列，也被認為是進軍高端市場的舉措之一。

　　但吳楓認為，由于洋品牌先入為主，中國本土產品短期內難以立足高端油品市場。

　　不樂觀的是，在慧聰網做的網絡調查中，46%的受訪者與吳楓持有相同觀點。

　　“這還不是最可怕的，”某化工專家在接受采訪時意味深長地說，“由于WTO對本土石化產品的保護期即將結束，如果其他產品也像潤滑油一樣失去市場份額，那才更可怕。”