本周五(2月3日)24時將迎來新一輪國內成品油調價窗口，按目前原油變化率的監控情況來看，預計國內油價將迎來春節后的首次漲價。

卓創資訊數據監測模測算數據，截至1月30日，即新一輪油價調整的第六個工作日，原油變化率為6.22%，預計汽、柴油上調280元/噸，折算成升價后，預計上調0.22~0.24元/升，或為2023年的第二次漲價。

1月3日，國內成品油剛剛完成2023年的首次漲價。

國家發改委1月3日稱，根據近期國際市場油價變化情況，按照現行成品油價格形成機制，自2023年1月3日24時起，國內汽油、柴油價格每噸分別提高250元和240元，折合成升價為上調0.19元/升至0.21元/升。

按照現行成品油價格形成機制，國內成品油調價的主要依據是十個工作日國際原油價格加權平均價跟上一周期國際原油價格加權平均價對比得出的變化率。

國內成品油價格受到國際油價走勢的影響，而近期國際油價的反彈主要得益于中國市場需求的回暖和歐佩克+的產量策略。

中信期貨首席能源分析師桂晨曦認為：“短期金融情緒推升油價，需要關注需求兌現程度。如果春節后中國需求能有較好的恢復，則油價可能仍然存在上行空間，否則可能回落休整。中期來看，油價或仍然維持震蕩，振幅上下受限。”

從政策端來看，2月1日，歐佩克監督委員會將召開線上會議，評估供需進展及產量政策。截至目前，業內專家初步預計，政策調整的概率不大，歐佩克可能維持減產現狀。

記者注意到，近期歐佩克等產油國延續減產的決議從供給端為油價提供了底部支撐。2022年10月5日，歐佩克會議宣布降產量配額下調200萬桶/日；12月4日，歐佩克會議宣布2023年繼續維持減產。

從供應端來看，歐盟將于2月5日開始，禁止產能大國的海運進口成品油。

該限價令規定，歐盟將對包括柴油在內的產能大國出口成品油實施新的價格上限，將進口柴油的出口價格限制在100美元/桶至110美元/桶之間，這一方案也得到了G7(七國集團)的同意。

不過，國內成品油價格受該制裁的影響相對較小。

“歐盟對成品油進口制裁正式實施后，短期可能會對海外成品油價格形成一定提振，并通過出口貿易間接影響國內成品油供需。但是，因為我們有出口配額政策，國內和國外成品油價格聯動性相對沒有那么強，所以國內成品油價格受制裁影響相對較小。”桂晨曦分析。（第一財經 陸如意）