重塑市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局

效率超50%的260kW級(jí)醇?xì)潆妱?dòng)系統(tǒng)

發(fā)布的260kW級(jí)醇?xì)潆妱?dòng)系統(tǒng)，遠(yuǎn)程擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，其最高熱效率達(dá)50.3%，遠(yuǎn)大于主流燃?xì)鈾C(jī)40%熱效率，醇電轉(zhuǎn)化率2.2kWh/L，度電成本低至0.85元/kWh，軸向磁場(chǎng)電機(jī)內(nèi)置設(shè)計(jì)，比功率體積、重量下降20%。與燃料電池動(dòng)力相比，燃料電池購(gòu)置成本高達(dá)3000元/kW，而遠(yuǎn)程醇?xì)潆妱?dòng)系統(tǒng)增程器購(gòu)置成本僅為500元/kW；增程系統(tǒng)能量密度為320W/kg，是動(dòng)力電池能量密度的2倍。

實(shí)際運(yùn)營(yíng)中，搭載遠(yuǎn)程醇?xì)潆妱?dòng)系統(tǒng)的重卡綜合優(yōu)勢(shì)十分明顯：醇?xì)潆妱?dòng)是純電構(gòu)型的全面升級(jí)，是綠牌出行；補(bǔ)能基礎(chǔ)設(shè)施成本遠(yuǎn)低于充換電車型，運(yùn)營(yíng)成本與充電車型相當(dāng)；自重較大電量純電車型輕2噸，多拉多賺；無(wú)里程焦慮，實(shí)現(xiàn)了1500km中長(zhǎng)途公路運(yùn)輸?shù)膱?chǎng)景覆蓋。在高原、高寒、重載爬坡等場(chǎng)景，動(dòng)力性、續(xù)航、自重、成本、補(bǔ)能效率等方面可實(shí)現(xiàn)TCO全方位的綜合優(yōu)勢(shì)。在寧波至昆明運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景，遠(yuǎn)程醇?xì)潆妱?dòng)牽引車在往返滿載條件下，60%山區(qū)高速單邊運(yùn)行里程2430km，較柴油單公里節(jié)省0.99元/公里。

變革營(yíng)運(yùn)模式

打造400kW級(jí)非道路和船電用途醇?xì)潆妱?dòng)系統(tǒng)

針對(duì)非道路、船電應(yīng)用場(chǎng)景需求，遠(yuǎn)程打造了400kW級(jí)高效醇?xì)潆妱?dòng)系統(tǒng)，這也是非道路、船電領(lǐng)域首個(gè)醇?xì)潆妱?dòng)系統(tǒng)。該系統(tǒng)增程器采用稀燃技術(shù)路線，降低熱負(fù)荷并和醇耗，實(shí)現(xiàn)醇耗優(yōu)化5%、排溫降低100℃；采用高壓縮比、高能量點(diǎn)火、高滾流燃燒室結(jié)構(gòu)，同時(shí)優(yōu)化氣道和配氣正時(shí)機(jī)構(gòu)，使燃燒更高效，動(dòng)力更強(qiáng)勁，最高醇電轉(zhuǎn)化率≥2.0kWh/L；取消EGR和汽油系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)總成優(yōu)化同時(shí)提升整體可靠性，讓用戶在惡劣工況或復(fù)雜條件下可以用得更久、提升運(yùn)營(yíng)效率。

遠(yuǎn)程400kW級(jí)船電醇?xì)潆妱?dòng)系統(tǒng)，相比傳統(tǒng)燃料驅(qū)動(dòng)，能耗下降30%以上，按中國(guó)船用動(dòng)力排氣污染物(二階段)標(biāo)準(zhǔn)，相比柴油機(jī)NOx下降98%、PM下降97%、CO下降93%。與天然氣和氫燃料動(dòng)力系統(tǒng)相比，儲(chǔ)能安全性大幅度提高；與純電相比，可用載重量大幅增加。實(shí)現(xiàn)綠色港口、零碳航線、及區(qū)域性零排放，徹底解決船用新能源里程焦慮，亦可解港口、內(nèi)河碼頭的集中氮氧化物、顆粒物及噪聲問(wèn)題。

遠(yuǎn)程400kW級(jí)非道路醇?xì)潆妱?dòng)系統(tǒng)，相比傳統(tǒng)動(dòng)力：極寒、高溫、高原等惡劣環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)；B10壽命超過(guò)150萬(wàn)km，非道路工況運(yùn)行時(shí)長(zhǎng)2萬(wàn)小時(shí)，可靠性高；可平臺(tái)化搭配各類電驅(qū)動(dòng)形式，可實(shí)現(xiàn)電池、電機(jī)、電控的場(chǎng)景定制化；集成熱管理、三電系統(tǒng)及發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)相互配合，實(shí)現(xiàn)單一燃料運(yùn)行，無(wú)需汽油作為輔助燃料點(diǎn)燃，為用戶實(shí)現(xiàn)省時(shí)、省心的終極目標(biāo)。搭載遠(yuǎn)程400kW級(jí)高效醇?xì)潆妱?dòng)系統(tǒng)的礦卡，可實(shí)現(xiàn)燃料成本下降45%、運(yùn)行效率提升20%，實(shí)現(xiàn)封閉區(qū)域中的高效作業(yè)，并為礦卡車隊(duì)及相關(guān)企業(yè)帶來(lái)高倍率的收益提升。

醇?xì)潆妱?dòng)系統(tǒng)的大規(guī)模推廣應(yīng)用，將會(huì)改變非道路、船電等領(lǐng)域高能耗、高污染傳統(tǒng)營(yíng)運(yùn)模式，加快向綠色航運(yùn)、綠色礦山轉(zhuǎn)型升級(jí)。

引領(lǐng)干線運(yùn)輸高效轉(zhuǎn)型，聯(lián)合打造

首款重型商用車零碳甲醇自動(dòng)擋動(dòng)力鏈

遠(yuǎn)程聯(lián)合采埃孚，發(fā)布了全球首款重型商用車零碳甲醇自動(dòng)擋動(dòng)力鏈。該動(dòng)力鏈的400kW級(jí)醇?xì)鋭?dòng)力進(jìn)行了多方面的創(chuàng)新升級(jí)，各關(guān)鍵性能都有顯著提升。

比如：具有540馬力、2500牛米的強(qiáng)勁動(dòng)力輸出；ECM為自主控制系統(tǒng)，BTE最高熱效率達(dá)48.5%；滿足B10壽命150萬(wàn)公里可靠性；超低的污染物排放，氮氧化物排放低于國(guó)六限值90.7%，一氧化碳排放低于國(guó)六限值93.3%，PM排放實(shí)現(xiàn)近零；滿足漠河-35℃、吐魯番50℃、昆侖山海拔4750米極限環(huán)境使用要求。

該動(dòng)力鏈通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱深度聯(lián)合優(yōu)化，綜合熱效率大于45%，起步加速優(yōu)于競(jìng)品20%，換擋平順性好。擁有超過(guò)600kW的液緩輔助制動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)高效制動(dòng)。

燃料成本、運(yùn)輸成本、經(jīng)營(yíng)成本不斷攀升的今天，運(yùn)輸業(yè)在尋求最佳的破局方案，而醇?xì)鋭?dòng)力和醇?xì)潆妱?dòng)技術(shù)路線的出現(xiàn)，讓行業(yè)看到了打破了這一尷尬局面的巨大希望。切實(shí)踐行“創(chuàng)造智慧互聯(lián)，引領(lǐng)綠色商用”的品牌愿景，遠(yuǎn)程新能源商用車正在以醇?xì)浜痛細(xì)潆妱?dòng)動(dòng)力解決方案，為行業(yè)帶來(lái)全新價(jià)值創(chuàng)新體驗(yàn)，助推行業(yè)快速變革，助力雙碳目標(biāo)早日實(shí)現(xiàn)。